एयर इंडिया दुर्घटना, जिसमें 260 लोग मारे गए थे, की प्रारंभिक रिपोर्ट में पाया गया कि उड़ान भरने के तुरंत बाद ईंधन स्विच लगभग एक साथ रन पोजीशन से कटऑफ पोजीशन में बदल गए थे।
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर पर एक पायलट को दूसरे पायलट से यह पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन क्यों बंद कर दिया। रिपोर्ट में कहा गया है, "दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।"
रिपोर्ट में अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) की 2018 की सलाह का उल्लेख किया गया है, जिसमें 787 सहित कई बोइंग मॉडल के ऑपरेटरों को ईंधन कटऑफ स्विच की लॉकिंग सुविधा का निरीक्षण करने की सिफारिश की गई थी, लेकिन इसे अनिवार्य नहीं किया गया था, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उन्हें गलती से स्थानांतरित नहीं किया जा सके।
भारत ने सोमवार को अपनी एयरलाइनों को कई बोइंग मॉडलों पर ईंधन स्विच की जांच करने का आदेश दिया, और दक्षिण कोरिया ने भी मंगलवार को इसी तरह के उपाय करने का आदेश दिया।
दुनिया भर की कुछ एयरलाइनों ने रॉयटर्स को बताया कि वे 2018 से ही FAA की सलाह के अनुसार संबंधित स्विच की जाँच कर रही हैं, जिनमें ऑस्ट्रेलिया की क्वांटास एयरवेज QAN.AX और जापान की ANA 9202.T शामिल हैं।
अन्य एयरलाइनों ने कहा कि वे एयर इंडिया दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी होने के बाद से अतिरिक्त या नई जाँच कर रही हैं।
सिंगापुर एयरलाइंस SIAL.SI ने मंगलवार को कहा कि उसके 787 बेड़े के ईंधन स्विचों की एहतियाती जाँच से पुष्टि हुई है कि सभी विमान ठीक से काम कर रहे हैं। इनमें उसकी कम लागत वाली सहायक कंपनी स्कूट द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले विमान भी शामिल हैं।
दक्षिण कोरिया के परिवहन मंत्रालय ने कहा कि उसने मंगलवार को घरेलू एयरलाइनों को 2018 के FAA परामर्श के अनुसार ईंधन नियंत्रण स्विचों का निरीक्षण करने का आदेश दिया है।
मीडिया को दिए गए बयान में कहा गया है, "उस समय (2018 में), यह एक अनुशंसित उपाय था और इसका पूरी तरह से निरीक्षण नहीं किया गया था।"
कोरियाई एयर लाइन्स 003490.KS ने मंगलवार को कहा कि उसने सक्रिय रूप से ईंधन नियंत्रण स्विचों का निरीक्षण शुरू कर दिया है।
जापान एयरलाइंस 9201.T ने कहा कि वह 2018 की सलाह के अनुसार निरीक्षण कर रही है।
बोइंग ने रॉयटर्स के सवालों को FAA को भेज दिया, जिसने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। 787 जेट या GE GE.N इंजन के संचालकों के लिए रिपोर्ट में कोई अनुशंसित कार्रवाई न होने के बाद, बोइंग के शेयर सोमवार को 1.6% बढ़कर बंद हुए।
इस मामले से परिचित एक सूत्र ने सोमवार को रॉयटर्स को बताया कि सप्ताहांत में, एयर इंडिया समूह ने अपने 787 और 737 बेड़े के ईंधन स्विच पर लॉकिंग तंत्र की जाँच शुरू कर दी और अभी तक कोई समस्या नहीं पाई है।
नाम न छापने की शर्त पर सूत्र ने बताया कि समूह के लगभग आधे 787 और लगभग सभी 737 विमानों का निरीक्षण किया जा चुका है। निरीक्षण अगले एक या दो दिनों में पूरा होने वाला है।
एयर इंडिया दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि एयरलाइन ने एफएए द्वारा सुझाए गए निरीक्षण नहीं किए थे क्योंकि एफएए की 2018 की सलाह अनिवार्य नहीं थी।
लेकिन इसमें यह भी कहा गया है कि रखरखाव रिकॉर्ड से पता चलता है कि दुर्घटना में शामिल विमान में थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल, जिसमें ईंधन स्विच शामिल हैं, को 2019 और 2023 में बदला गया था।
सोमवार को एक आंतरिक ज्ञापन में, एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट में कोई यांत्रिक या रखरखाव संबंधी खराबी नहीं पाई गई है और सभी आवश्यक रखरखाव कार्य किए गए हैं।
