एक पाकिस्तानी ने विमान दुर्घटना में पत्नी को खोया। अब वह अहमदाबाद दुर्घटना के बारे में बात करते हैं

28 जुलाई, 2010 की उस दुर्भाग्यपूर्ण सुबह, जुनैद हमीद की दुनिया तब उलट-पुलट हो गई जब एयरब्लू फ्लाइट 202, जिसमें उनकी पत्नी सवार थीं, इस्लामाबाद के पास मारगल्ला पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इस हादसे में विमान में सवार सभी 152 लोगों की मौत हो गई।

उनकी पहली प्रतिक्रिया अपने तीन छोटे बच्चों — जिनकी उम्र ढाई साल, छह साल और आठ साल थी — को इस गहरे दुःख से बचाने की थी जो उनके परिवार पर छा गया था। उन्होंने बच्चों को तुरंत एक दोस्त के घर भेज दिया क्योंकि वे उन्हें अपने घर पर इकट्ठा हो रहे शोकाकुल लोगों के बीच नहीं रखना चाहते थे।

“मेरी पहली प्रतिक्रिया अपने बच्चों की रक्षा करना थी,” हमीद ने टीआरटी वर्ल्ड को बताया।

पश्चिमी भारत के अहमदाबाद में गुरुवार को हुए एक विनाशकारी विमान हादसे में कम से कम 265 लोगों की जान जाने के बाद, हमीद ने सीमा पार शोक संतप्त परिवारों के प्रति सहानुभूति व्यक्त की।

अपनी पत्नी को विमान हादसे में खोने के गहरे दुःख को सहने के बाद, हमीद उन परिवारों के दर्द को समझते हैं जो इस हादसे से प्रभावित हुए हैं। पाकिस्तान और भारत, जो आठ दशकों से प्रतिद्वंद्वी हैं, पिछले महीने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सबसे बड़े हवाई संघर्ष में उलझे थे।

“मेरी गहरी संवेदनाएं सभी प्रभावित परिवारों के साथ हैं,” वे कहते हैं। “विमान हादसा ऐसा होता है जिसमें आपको कभी closure नहीं मिलता। आप अपने जीवन में कभी अलविदा कहने का मौका नहीं पाते।”

हमीद ने अपनी व्यक्तिगत त्रासदी को न्याय, विधायी सुधार और विमान हादसे के पीड़ितों के प्रति सहानुभूति के लिए एक अंतरराष्ट्रीय आंदोलन में बदल दिया।

पिछले डेढ़ दशक में, उन्होंने अपने दुःख को उन लोगों की मदद करने में लगाया है जो अपने प्रियजनों को विमान हादसे में खोने के अकल्पनीय सदमे से गुजर रहे हैं। शायद इससे भी अधिक महत्वपूर्ण है कि उन्होंने विमान हादसों के बाद एयरलाइंस और सरकारों से जवाबदेही की मांग के लिए लड़ाई जारी रखी।

त्रासदी को जीवनभर के मिशन में बदलना

हमीद अपने पिता के शब्दों को श्रेय देते हैं जिन्होंने इस त्रासदी के बाद उन्हें संभालने में मदद की: “बेटा, हमें अल्लाह का शुक्रगुजार होना चाहिए जो उसने छोड़ा है और जो उसने लिया है उसके लिए सब्र करना चाहिए।”

इन शब्दों के साथ-साथ दोस्तों, पड़ोसियों और सहकर्मियों के भावनात्मक समर्थन ने उन्हें प्रारंभिक झटके से उबरने में मदद की। उनकी पत्नी का शव इस्लामाबाद के एक अस्पताल में सही सलामत मिला, जो एक दुर्लभ राहत थी, क्योंकि 58 परिवारों को अपने प्रियजनों की पहचान तक नहीं मिल पाई और उन्हें सामूहिक कब्र पर शोक मनाना पड़ा।

“अल्हम्दुलिल्लाह [अल्लाह का शुक्र है], हमें closure मिला,” हमीद कहते हैं।

निराशा में डूबने के बजाय, हमीद ने अपने दुःख को बदलाव की ताकत में बदल दिया।

“मेरा सामना करने का तरीका यह था कि इस दुःख को कुछ उत्पादक में बदल दूं,” वे कहते हैं। हादसे के कुछ ही दिनों के भीतर, उन्होंने अंतरराष्ट्रीय विमानन कानूनों पर शोध करना शुरू कर दिया और पाकिस्तान में उस समय मौजूद मुआवजा ढांचे का पता लगाया, जो एक पीड़ित के जीवन का मूल्य मात्र 38,000 रुपये — 2010 में लगभग $450 — निर्धारित करता था।

इस खोज से प्रेरित होकर, उन्होंने अन्य प्रभावित परिवारों से संपर्क करना शुरू किया और उनकी जानकारी को एक एक्सेल शीट में संकलित किया। बाद में उन्होंने उनकी सामूहिक आवाज को बढ़ाने और बेहतर व्यवहार की मांग करने के लिए एक एसोसिएशन की स्थापना की।

उनके अभियान ने हादसे की जांच में खामियों को उजागर किया, जिसने अंततः पायलट और एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्टाफ को जिम्मेदार ठहराया।

चेतावनियों के बावजूद पीछे हटने से इनकार करते हुए, हमीद ने जवाबों की तलाश जारी रखी। “उन्होंने हमारी दुनिया को उलट-पुलट कर दिया,” वे कहते हैं। “हम आम लोग हैं — 9 से 5 काम करने वाले, जो टैक्स चुकाते हैं और नियमों का पालन करते हैं। यह मेरा अधिकार है कि मैं खड़ा हो जाऊं।”

उनकी मीडिया में प्राइम-टाइम टॉक शो पर उपस्थिति ने अंतरराष्ट्रीय विमानन मानकों और स्थानीय प्रथाओं के बीच अंतर पर ध्यान आकर्षित किया, विशेष रूप से 1999 मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के संबंध में, जो यात्री की मृत्यु या चोट के मामलों में एयरलाइन की जिम्मेदारी को रेखांकित करता है। हालांकि पाकिस्तान ने इस संधि की पुष्टि की थी, लेकिन उस समय इसे पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था।

हादसे के दो साल बाद, उन्होंने कैरेज-बाय-एयर एक्ट पारित करने में सफलता प्राप्त की, जिसने विमान हादसे के पीड़ितों के लिए न्यूनतम मुआवजा पांच मिलियन रुपये निर्धारित किया। हालांकि यह अभी भी मामूली था, लेकिन यह पिछले 38,000 रुपये के आंकड़े से एक बड़ा कदम था।

उनके प्रयास जारी रहे, और 2022 तक, कराची में एक और विमान हादसे के बाद, मुआवजा स्तर बढ़ाकर 10 मिलियन रुपये कर दिया गया।

वैश्विक मंच पर

विमान हादसे के पीड़ित परिवारों की सुरक्षा के लिए हमीद की दृष्टि पाकिस्तान से परे थी। 2014 में, उन्होंने स्पेन और जर्मनी के संगठनों के साथ मिलकर एयर क्रैश विक्टिम्स फैमिलीज फेडरेशन इंटरनेशनल (ACVFFI) की सह-स्थापना की।

ACVFFI के साथ उनका काम विमान हादसे के पीड़ित परिवारों को दुनिया भर में जोड़ता है, संसाधन, समर्थन और जवाबदेही की मांग के लिए एक मंच प्रदान करता है।

स्पेन में पंजीकृत, ACVFFI ने इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) के साथ पर्यवेक्षक का दर्जा प्राप्त किया, जिससे हमीद को वैश्विक स्तर पर परिवार सहायता और अधिकारों की वकालत करने में मदद मिली।

“मैं आशा की किरण बनना चाहता था,” वे कहते हैं, अपने दुःख से अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा और जवाबदेही के लिए एक वकील बनने की अपनी यात्रा पर विचार करते हुए।

हमीद की वकालत विमान हादसे की जांच की धुंधली दुनिया पर भी केंद्रित है, जहां वे शक्तिशाली हितों को खेलते हुए देखते हैं। “एयरलाइन खुद को बचाती है, बीमा कंपनी खुद को बचाती है, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण खुद को बचाता है,” वे कहते हैं।

वे विशेष रूप से इस बात की आलोचना करते हैं कि ब्लैक बॉक्स डेटा — जो दुर्घटना के कारणों का निर्धारण करने के लिए महत्वपूर्ण है — को प्रत्येक दुर्घटना के बाद कैसे संभाला जाता है।

“बीमा कंपनियां इसे कभी सामने नहीं आने देतीं,” वे कहते हैं, यह देखते हुए कि मानव त्रुटि के निष्कर्ष एयरलाइन की जिम्मेदारी बढ़ा सकते हैं, जिससे रिपोर्टों को दबाया या विलंबित किया जा सकता है।

उनकी 2010 एयरब्लू दुर्घटना से जुड़ी जांच पर जोर इस बात से आता है कि परिवारों को अधिक सवालों के साथ छोड़ दिया गया था। हमीद कहते हैं कि पारदर्शिता closure के लिए आवश्यक है, एक भावना जिसे वे अहमदाबाद दुर्घटना तक बढ़ाते हैं।

“यहां तक कि यूरोपीय और अमेरिकी देशों में भी, (दुर्घटना) जांच बहुत संदिग्ध है,” वे कहते हैं, पीड़ितों के परिवारों को कॉर्पोरेट हितों पर प्राथमिकता देने के लिए सुधारों का आग्रह करते हुए।

नैतिक पत्रकारिता की कमी

2010 में मीडिया के साथ अपने अनुभवों ने हमीद को निराश कर दिया। “मीडिया शिकारी की तरह खेलता है,” वे कहते हैं, यह याद करते हुए कि कैसे पत्रकारों ने अपुष्ट खबरें फैलाईं, जिसने 2010 की दुर्घटना के तुरंत बाद परिवारों के दर्द को और बढ़ा दिया।

“परिवारों के लिए, खबर पहाड़ की तरह गिरती है,” वे कहते हैं, यह जोड़ते हुए कि मीडिया की सनसनीखेजता आघात को गहरा करती है।

जैसे ही भारत अपनी त्रासदी से उबर रहा है, हमीद केवल संवेदनाएं ही नहीं बल्कि उससे अधिक प्रदान करते हैं। उनके बच्चों की रक्षा करने, विश्वास को अपनाने और दुःख को वकालत में बदलने पर आधारित उनका सामना करने का तरीका न केवल उनके परिवार को ठीक कर पाया बल्कि पाकिस्तान और उससे परे विमानन नीतियों को भी बदल दिया।

ACVFFI के माध्यम से, हमीद कहते हैं कि वे अहमदाबाद के पीड़ितों का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

“जो कुछ भी अल्लाह [ईश्वर] ने किया वह बेहतर था,” वे कहते हैं, उस भाग्य के मोड़ पर विचार करते हुए जिसने उनके सबसे छोटे बच्चे, जो उस समय ढाई साल का था, को 2010 की दुर्घटनाग्रस्त उड़ान में सवार होने से बचा लिया।